|
Модель |
2.0 L без турбонаддува |
2.5 L без турбонаддува |
2.5 L с турбонаддувом |
|
Тип |
Симметричный, 3-элементный, 1-каскадный, 2-фазный гидротрансформатор | ||
|
Коэффициент передачи крутящего момента при неподвижном колесе турбины |
2,0 — 2,2 |
2,05 — 2,35 | |
|
Номинальный диаметр |
236 мм (9,29 дюйма) |
246 мм (9,69 дюйма) | |
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя в стоповом режиме (на уровне моря) |
2100 — 2600 об/мин |
2200 — 2700 об/мин |
2800 — 3300 об/мин |
|
Односторонняя муфта |
Односторонняя муфта с эксцентриковым роликом | ||
|
Тип |
Насос постоянной производительности, парахоидного типа | |
|
Метод привода |
От двигателя | |
|
Число зубьев |
Внутренний ротор |
9 |
|
Внешний ротор |
10 | |
3. ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
|
Тип |
4 передачи переднего хода, 1 передача заднего хода, двойной ряд планетарных передач |
|
Многодисковая муфта |
3 набора |
|
Многодисковый тормоз |
2 набора |
|
Одностороння муфта (с эксцентриковым роликом) |
1 набор |
4. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
|
Передаточное отношение | |
|
1-й передачи |
2,785 |
|
2-й передачи |
1,545 |
|
3-й передачи |
1,000 |
|
4-й передачи |
0,694 |
|
Передачи заднего хода |
2,272 |
5. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИСК
|
Модель |
2.0 L без турбонаддува |
2.5 L без турбонаддува |
2.5 L с турбонаддувом |
|
Число зубьев передней солнечной шестерни |
33 | ||
|
Число зубьев переднего сателлита |
21 | ||
|
Число зубьев передней шестерни внутреннего зацепления |
75 | ||
|
Число зубьев задней солнечной шестерни |
42 | ||
|
Число зубьев заднего сателлита |
17 | ||
|
Число зубьев задней шестерни внутреннего зацепления |
75 | ||
|
Число ведущих дисков муфты высших передач |
4 |
5 | |
|
Число ведущих дисков муфты низших передач |
5 |
7 | |
|
Число ведущих дисков муфты заднего хода |
2 | ||
|
Число ведущих дисков тормоза 2–4 передач |
3 |
4 | |
|
Число ведущих дисков тормоза низших передач и передачи заднего хода |
4 |
5 |
7 |
|
P (Парковка) |
Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован, запуск двигателя возможен |
|
R (Передача заднего хода) |
Трансмиссия в режиме заднего хода. |
|
N (Нейтральное) |
Трансмиссия в нейтральном положении, запуск двигателя возможен |
|
D (Передача) |
Автоматическое переключение между четырьмя передачами для движения вперед по следующей схеме 1-я ← → 2-я ← → 3-я ← → 4-я |
|
Режим SPORT |
Автоматическое переключение между четырьмя передачами для движения вперед по следующей схеме 1-я ← → 2-я ← → 3-я ← → 4-я |
|
Режим ручного управления (+) |
Переключение между четырьмя передачами для движения вперед в режиме ручного управления по следующей схеме (повышение передач) 1-я → 2-я → 3-я → 4-я |
|
Режим ручного управления (–) |
Переключение между четырьмя передачами для движения вперед в режиме ручного управления по следующей схеме (понижение передач) 1-я ← 2-я ← 3-я ← 4-я |
|
Способ управления |
Стальной трос |
7. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СИСТЕМА СМАЗКИ
|
Тип |
Электронно-гидравлическое управление [переключение между четырьмя передачами для движения вперед в зависимости от величины электронных сигналов скорости автомобиля и степени нажатия педали акселератора (степени открытия дроссельной заслонки)] | |
|
Рабочая жидкость |
Рекомендованные материалы |
SUBARU ATF |
|
Альтернативные материалы |
Idemitsu “ATF HP” | |
|
ОСТОРОЖНО: Обязательно используйте рекомендованную или эквивалентную ATF. Использование материалов, помимо рекомендованных или предлагаемых для замены, может привести к возникновению неисправностей. При возникновении трудностей с приобретением рекомендованных или альтернативных типов ATF, в качестве временной меры возможно использование жидкости DEXRON III, но при первой же возможности ее необходимо заменить указанной ATF. | ||
|
Объем жидкости |
Модель 2.0 L без турбонаддува |
8,4 — 8,7 л (8,9 — 9,2 кварт США, 7,4 — 7,7 британских кварт) |
|
Модель 2.5 L без турбонаддува и модель 2.5 L с турбонаддувом |
9,3 — 9,6 л (9,8 — 10,1 кварт США, 8,2 — 8,4 британских кварт) | |
|
Система смазки |
Подача смазки под давлением при помощи масляного насоса | |
|
Масло |
ATF (см. выше) | |
8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ЖГУТ ПРОВОДОВ
|
Система охлаждения |
Модель 2.0 L без турбонаддува |
Кроме модели 2.0 L без турбонаддува |
|
Подогреватель ATF установлен непосредственно на трансмиссию. |
Жидкостный охладитель встроен в радиатор | |
|
Переключатель блокиратора |
12 контактов | |
|
Жгут проводов трансмиссии |
20 контактов | |
9. МУФТА ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
|
Модель |
2.0 L без турбонаддува |
2.5 L без турбонаддува |
2.5 L с турбонаддувом |
|
Тип передачи |
Многодисковая муфта (MP-T) | ||
|
Число ведущих и ведомых дисков муфты передачи крутящего момента |
4 |
5 |
6 |
|
Способ управления |
Гидравлического типа, с электронным управлением | ||
|
Смазочные материалы |
ATF, аналогичная используемой в автоматической трансмиссии | ||
|
Коэффициент понижения 1-й передачи |
1,000 (53/53) | ||
10. ГЛАВНАЯ ПАРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
|
Модель |
2.0 L без турбонаддува |
2.5 L без турбонаддува |
2.5 L с турбонаддувом |
|
Передаточное отношение главной пары переднего дифференциала |
4,111 (37/9) |
4,444 (40/9) |
4,111 (37/9) |
11. РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
|
Смазочное масло |
| ||||
|
(1) |
Позиция |
(3) |
По стандарту API | ||
|
(2) |
Масло переднего дифференциала |
(4) |
Вязкость по SAE и температура применения | ||
|
Емкость масла переднего дифференциала л (кварты США, британские кварты) |
1,1 — 1,3 (1,2 — 1,4, 1,0 — 1,1) | ||||
